Konstrukce a princip činnosti elektromotoru kladkostroje

Princip činnosti elektromotoru kladkostroje: zd1 třífázový střídavý motor s kuželovým rotorem je hnací silou pro zvedání elektrického kladkostroje, zdy1 třífázový střídavý motor s kuželovým rotorem je hnací silou elektrického vozíku a jeho rotor a stator jsou kónické struktury. Tato řada motorů je v přerušovaném jmenovitém pracovním režimu, doba trvání zátěže je 25 % a ekvivalentní doba spouštění za hodinu je 120.

Konstrukční vlastnosti motoru elektrického kladkostroje:
1. Konstrukce motoru s kuželovým rotorem má vlastnosti generování axiálního magnetického napětí. Brzdová třecí deska je instalována na brzdovém kole ventilátoru a pojistná matice a šroub připevňují brzdové kolo ventilátoru k zadnímu konci hřídele rotoru motoru.

2. Při spouštění magnetické napětí překoná tlak pružiny, aby se rotor a brzdové kolo ventilátoru spojené s rotorem axiálně posunulo, brzdový kroužek se oddělil od zadního koncového krytu a rotor se volně otáčel (tj. Stát).

3. Po výpadku proudu magnetické napětí zmizí. Působením tlačné pružiny jsou brzdové kolo ventilátoru a koncový kryt pevně zabrzděny a brzdný účinek je dosažen spoléháním se na tření generované kuželovou plochou.

4. Při brzdění pod jmenovitým zatížením nesmí dráha klouzání těžkých předmětů překročit 1/100 rychlosti zdvihu, jinak se musí upravit.
(1) Během seřizování povolte šroub a utáhněte pojistnou matici, abyste zvýšili tlak pružiny a získali velký brzdný moment.
(2) Seřizovací vůle je obecně 1,5 mm. Lze jej měřit opakovaným spouštěním a sledováním axiálního posunutí hřídele motoru.
(3) Metoda nastavení vůle u kónických motorů cd10t a cd104-16 (20)t je opačná než výše uvedená metoda.